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深扒!虎门大桥离奇抖动运营公司系外企控股日

  对于大桥振动的原因,虎门大桥公司副总工程师张鑫敏接受媒体采访时称,大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象,振幅较小时不易察觉。

  由于近期正在针对大桥进行日常养护和检查工作。管养单位封闭了桥梁南侧的一条车道,在桥梁两边放置了临时挡墙防止车撞,也就是俗称的“水马”,正是它使桥梁产生了涡振。

  张鑫敏还表示,已经对主缆钢丝、主缆吊索、支座等结构进行了全面检查,各个部位情况良好。

  更有网友对大桥是否会倒塌提出了质疑,毕竟历史上出现过由于振动在造成倒塌的案例。

  1940年11月7日,刚刚通车4个月的美国塔科马大桥就曾出现过振动,最后造成桥梁倒塌。

  对此,桥梁专家吴明远表示,虎门大桥和塔科马大桥不太一样,塔科马大桥发生的叫颤振,就是在高风速下,因为结构设计原因造成的破坏。但涡振是低风速下的,所以两座桥梁之间的情况完全不一样。

  虎门大桥1997年建成通车至今,已经投入使用长达23年,是中国第一座大型悬索桥,其主航道跨经888米,还被誉为“世界第一跨”。

  虎门大桥1997年建成时的日均车流是1.84万标准车次,到2017年,其日均车流达16.29万标准车次。

  公开资料显示,广东虎门大桥有限公司成立于1994年,当前注册资本2.739亿元,公司类型为有限责任公司(台港澳与境内合作),孙楚文任董事长与董事职位,并为公司法定代表人。

  目前,广东虎门大桥有限公司共有6位股东,分别为新粤虎门有限公司、越秀(中国)交通基建投资有限公司、广东省公路建设有限公司、东莞发展控股股份有限公司、广州市番禺交通建设投资有限公司以及广州市穗桥发展有限公司。

  这里不得不提的是合计持股超过50%的前两大股东,即中新粤虎门有限公司与越秀(中国)交通基建投资有限公司,持股分别为35%和22.78%。

  企查查数据显示,新粤虎门有限公司的注册地为英属维尔京群岛,是广东虎门大桥公司的实际控制人和最终受益人。而广东虎门大桥也是其对外投资的唯一一家公司,除此之外,再无对这家海外企业得其他信息。

  而它的二股东——越秀(中国)交通基建投资有限公司,其母公司为越秀交通基建有限公司,注册地为百慕大群岛,同样是海外。

  1997年,其在香港联交所上市,是香港和国内高速公路上市同行中唯一获得投资级评级的公司,法定代表人何柏青。

  参股项目包括广东虎门大桥、广州北环高速、汕头海湾大桥等,权益里程达350公里,总资产规模约225亿元。

  2019年,其年报净利润为159504.30万港元,相当于14亿人民币的净利润。

  根据越秀交通基建发布的年报显示,受南沙大桥分流、货车限行政策影响,虎门大桥2019年日均收费车流量为8.85万架次/天,同比下滑27.3%,日均路费收入为284.13万元,同比下滑38%。

  截至目前,虎门大桥有限公司等单位均未出来澄清,在虎门大桥桥面两侧设置水马,是出于什么样的考虑。或许找到“大桥为何动起来”的真正原因,只是第一步,如何才能拿出可靠可行的办法让大桥长期“稳”下来,才是重中之重,也是广大出行人最为关心的问题。

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